众包物流:把每个人变成快递员,真趋势还是瞎YY

杨绚然/2017-09-17/ 分类:市场需求/阅读:
众包物流:把每个人变成快递员,真趋势还是瞎YY,一年当中瞬间冒出几百万名兼职快递员,整个物流业快要被掀翻了 ...

年,你的日常有何变化?有件事不得不承认:大家越来越爱叫外卖了。外卖平台的发展,代表着生活服务平台的配送端开始出现缺口,“店小二”开始忙不过来,普通快递则不能即时配送,这时出现了一批解决同城配送需求的第三方物流平台。今年这类公司数量已有不少,有的自建配送队伍,如“风先生”,也有把每个人都变成快递员的人人快递、达达,还有大公司入场,如“蜂鸟”、京东众包。模式可复制性强,成本低,正处于野蛮生长的状态。

一方面,需要配送的生活服务平台大多在自建物流体系,众包物流平台还能怎么玩,是个问号;另一方面,它们都处在补贴的状态,沉浸在轰轰烈烈的资本游戏当中。让我们从它的界定谈起。

说白了,众包物流就是将原来由专职快递员所做的工作交给大众来做。只要你有一部智能手机,一个简单的交通工具,在空闲时间就可以配送货物。其实Uber和Airbnb采用的也都是众包模式。生活服务商家在众包物流平台下单后,平台上注册的配送员抢单,或者由平台派单后进行配送,并按单获得酬劳。

从整体来看,目前的众包物流平台集中在同城配送,而跨区域快递主要以捎带为主。模式上可以分为C2B和C2C两种。美国基本为C2C模式,中国则有一部分公司专注于C2B。

这类企业服务于生活服务平台或者具体商家,从外卖、生鲜等高频物品切入,再渐渐涉及鲜花等中频物品,配送范围多集中于三公里以内。其优势在于所运送的货物安全且高频,缺点是服务范围有限,对物流平台技术要求较高,订单受O2O平台自建物流体系的影响较大。

代表企业:达达、我快到、51送、乐快送、最鲜到

百度外卖、饿了么、京东等,在自建配送团队的情况下还自建了众包物流平台,主要服务于自身平台,拥有稳定的订单量,但因为整体规模差异,后期发展可能会受第三方物流平台的掣肘。

代表企业:饿了么“蜂鸟”、京东众包、百度外卖、点我达

任何人都可以发起配送需求,配送员直取直送。配送物品涉及各个品类,配送范围较广,但安全性差。传统快递要经过验收、转运、安全检查等多个环节的把关,但这类平台很难实现,人人快递就曾因为涉嫌违法经营被多地叫停。

代表企业:人人快递、闪送、E快送、Postmates(美)、Uber Rush(美)、Go-Jek(印尼)

跑腿O2O平台自美国引入中国,可以实现各种“奇葩”跑腿服务,包括代遛狗、代排队等,当然,主流的还是“代买代送”。有些平台已经推出了专门的即时配送服务。

代表企业:、即买送、DoorDash、Instacart、WunWun

通过整合乘坐高铁和飞机的乘客资源或者私家车车主资源,实现货物的跨区域配送,捎带货物的人员也可以获得一些佣金,甚至还可以享受到一些附加服务,如免费住宿、免费道路救援等。和传统模式相比,这类模式时效性更强,对整合资源的要求能力更高,尤其是在两端的取货和送货上。

代表企业:空间客车、Roadie(美)

附:目前众包物流部分企业及发展情况(图)

在美国,做众包物流大都难以克服人力成本较高的问题,但在中国,人口红利(虽然在逐渐下行)仍是一大优势。

这包括货物、人和钱的安全。在货物和钱的安全方面,各个物流平台建立起了一套配送员的审核机制,并通过各个环节进行把控,如配送员垫付费用,冻结部分账户资金等;在人的安全上,往往会借助保险等来解决,如在配送员每天的第一单中强制扣除人身保险费用。

这也是如今众包物流最受诟病的地方,虽然各个平台都制定了一套规则,如在60分钟内必须送达,并组织线上线下培训,但配送人员素质参差不齐,在达到一定级别之前也不能获得专业装备,导致接单后不送、送到后货物受损的现象时有发生。同时,平台对配送员的约束力较差,配送服务和质量都具有不确定性。

众包物流平台想要在大批用户量的基础上顺畅运行,本身技术难度较高,而未来想要更好地实现合并订单和动态定价,也对企业的软件和算法提出了高要求。

下面《创业邦》以同城配送为主,尝试分析众包物流平台的几种可能性。

作为整个生活服务生态的一部分,众包物流平台也避免不了大量补贴,除了快速起量之外,还基于以下几点原因:

目前O2O平台降低补贴之后,都难逃订单下滑的局面。除了药品等加急物品,让用户支付更多的费用有一定难度,商家愿意支付的费用也很有限。

配送员往往在多个平台间进行比较,选择最容易接单、赚钱最多的平台。传统快递公司的优势在于一旦构建全国的派送网络,订单增多之后配送成本可以快速下降。但众包体系最大的风险就在于,它所构建起的配送网络并没有非常显著的门槛。

那么,取消补贴之后,这些平台要怎么办?合并订单和动态定价都是解决方案。合并订单包括起始点合并和任务途中插单合并。前者相对比较简单,后者对技术要求较高。而动态定价衡量的因素有天气、距离、商品品类、时间等。

此外,如果竞品和合作平台发展得都不那么乐观,也许众包物流平台就可以适当提高费用。

第一,两者互为基础共同发展。聚焦在三公里配送的众包物流,从诞生起就和各种生活服务平台关系密切,彼此依赖,互为基础。

第二,O2O平台都想完善自建物流,对于它们来说,物流是核心命脉。所以众包物流公司暗藏被O2O平台“卸磨杀驴”的风险。近到百度外卖、饿了么、京东到家,远到阿里、亚马逊皆是如此。

第三,众包物流的归宿可能还是做交易。生活服务平台只有做到信息流、交易流、物流合一,才能够形成闭环,众包物流平台也是如此。所以人人快递的App上线了“帮我买”业务,达达也悄悄上线了外卖平台“派乐趣”。但第三方物流平台一旦涉及前端交易,就可能面临竞争对手的抵制,据传派乐趣上线后就遭到了竞品的联合封杀。

当然,众包物流平台坚持做第三方物流,可以保持对客户的中立性。但它们也将面临其他对手的竞争,比如专职的第三方即时配送平台,它们的服务质量比众包更有保证。此外,还有来自非人类的竞争,例如无人机——此前亚马逊就公布了旗下最新型送货无人机的设计原型。

那么,众包物流除了介入前端交易,未来还有哪些变现途径?以下是我们的猜想:

就配送本身,推出抢单神器、装备plus和定制电动车等;

在交易层面,拓展生鲜、外卖和打折券等;

因为配送员会频繁和收货人接触,可以利用众包资源来帮助其他公司或商家进行推广服务;

同时,有很多众包物流通过自身平台进行工资结算,因此会沉淀一部分资金,可以提供小微贷款等金融服务。

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